Wéér heeft Maastricht een mooie visie geproduceerd: de Ontwerp Omgevingsvisie Maastricht 2040. Gaat de fietser daarmee vooruit?

In 2019 maakte Maastricht ook al een Ontwerp Omgevingsvisie voor de stad in 2040. Het werk is dus overgedaan. Wij hebben de teksten en plaatjes opnieuw goed bekeken voor wat betreft hun betekenis voor het fietsklimaat. Vijf jaar zijn verstreken, nog 15 jaar te gaan. Oude bekenden zoals bijvoorbeeld het STOP-principe komen terug. Prioriteit voor Stappers boven Trappers boven Openbaar vervoer boven de personenauto’s. Mooie beleidsuitgangspunten, ze staan er natuurlijk weer in. Maar wat moet er gebeuren om voor de fiets effectief vooruitgang te zien? En welke bedreigingen komen op ons af?

De Fietsersbond heeft haar Zienswijze op de nieuwe Ontwerp Omgevingsvisie ingediend.

Vaart maken met de mobiliteitstransitie
De Fietsersbond benoemt wat organisatorisch nodig is om effectief fietsbeleid te voeren. Want in Maastricht worden plannen voor de fiets vaak niet binnen de de looptijd of zelfs helemaal niet uitgevoerd. Er zijn ook weinig ingrijpende plannen gemaakt. De voorzieningen laten daardoor nog steeds veel te wensen over en het fietsgebruik ligt ook nog steeds achter ten opzichte van vergelijkbare steden. Ook zou het beleid meer op afname van het autogebruik moeten worden gericht om de doelstellingen van de Omgevingsvisie te halen .

Overtoerisme is een bedreiging
Voor het eerst wijst de Fietsersbond op het overtoerisme als een serieuze bedreiging voor het fietsklimaat. De toeristische economie houdt vooral het centrum in zijn greep. De doorgaande fietsroutes in het centrum worden het hele jaar door bedreigd door voetgangers op de rijbaan, evenementen en de horecalogistiek. Buiten het centrum puilen de toegangswegen uit met autoverkeer en wordt de openbare ruimte meer dan elders voor parkeren bestemd.

Goed fietsen en lopen
De Fietsersbond vindt dat fietsroutes minder vaak zou moeten samenvallen met autoroutes en vaker met voetgangersroutes. Met samenvallen van fiets- en looproutes bedoelen we liefst naast elkaar en niet door elkaar. De gemeente Maastricht werkt in de Ontwerp Omgevingsvisie helaas aan het omgekeerde. Ze wil van het autoluwe centrum in de eerste plaats een groot verblijfsgebied maken, ook als dat in de praktijk ten koste gaat van de bestaande, al beperkte, ruimte op de fietsroutes. Nog meer zal de fietser in plaats van hoofdgebruiker gast in voetgangersgebied worden. Voor de wat langere verplaatsingen in de stad moeten fietsers vooral gebruik gaan maken van de door autoverkeer verpeste singels.

Zou het daarom niet eens tijd worden om grenzen te stellen aan het toerisme?

Lees onze hele Zienswijze via de download!